ТУЛГОРЭЛЕКТРОТРАНС

Нам с тобой по пути

Трамвайные
маршруты

Автобусные
маршруты

Троллейбусные
маршруты

Как оформить
социальную
транспортную
карту?

Как вывести
карту из
СТОП-ЛИСТА?

Карта «Тройка»

Возврат денежных
средств

Стоимость и способы оплаты проезда

Стоимость разовой поездки (руб.) на любом виде городского общественного транспорта города Тула при оплате различными способами.

Карта тройка

36 ₽

1800 ₽

Банковская карта

38 ₽

—

Наличные

45 ₽

—

Льготный

—

750 ₽

**при предъявлении соответствующего документа

Постановление № 412 от 21.07.2025

Транспортные события

Планируйте маршрут заранее

Новости о дорожных работах и изменениях расписания и маршрута городского транспорта

2 июля

В Туле ограничат движение транспорта из-за чемпионата по триатлону

Движение транспорта из-за чемпионата по триатлону ограничат по улицам: Дмитрия Ульянова, Тульского рабочего полка и Первомайская.
Ограничения будут действовать со 2 по 4 июля на нескольких участках рядом с Центральным парком. На части улиц временно запретят остановку и стоянку автомобилей. Также изменятся схемы движения общественного транспорта.
Жителей и гостей Тулы просят заранее планировать поездки.

19 июня

В Туле продлили ограничения для трамваев на Советской

В Туле до 21 июня продлили ограничения движения трамваев на улице Советской. Ограничения связаны с работами по содержанию трамвайных путей на участке улицы Советской улицы от улицы Оборонной до улицы Фридриха Энгельса, а также с ремонтом улицы Коминтерна.
В администрации напомнили, что на время ремонтных работ на улице Коминтерна трамваи маршрута №3 ездить не будут, схемы движения трамвайных маршрутов №6, 7, 11 и 15 останутся прежними. Движение трамваев маршрутов №1, 9, 10, 12-14 организовано по измененной схеме.

28 мая

Трамваи не ходят в Мясново и на Московский вокзал

По улице Коминтерна, Павшинскому мосту, улице Воздухофлотской закрыто движение трамваев. Изменения связаны с комплексным ремонтом трамвайных путей.

В Мясново пользуйтесь автобусами: 26, 35Л, 36, 38, 71, 72, 83.

С Московского вокзала пользуйтесь троллейбусами 7 и автобусами: 13, 13А, 16, 39А.

Также сохраняется закрытие движения до посёлка Менделеевский.

Все события

История предприятия

До 11 мая 1888 года на левом берегу реки Упы, недалеко от моста, был построен парк конно-железной дороги (она же конка). Линии конно-железной дороги были проложены по нынешним улицам Советской, Революции, Октябрьской, Менделеевской, проспектам Ленина и Красноармейскому.
Движение по ней осуществлялось по одной колее шириной 1000 мм. Для того чтобы встречные вагоны могли пропустить друг друга, на линии было выстроено несколько разъездов. Парк конно-железной дороги был сооружен на левом берегу Упы, слева от Чугунного моста. Теперь – это территория машиностроительного завода, на которой до сих пор осталось одно из строений конки того времени.

В 1910 году владелицей тульской конки стала бельгийская компания «Societe des tramways urbains et suburbains de Russie», управлявшая конно-железными дорогами многих европейских и российских городов. При продаже все имущество конки (вагоны, лошади, рельсовый путь, постройки и т. п.) было оценено в 204 тыс. рублей.

1914-1917 г. Трудные военные годы подкосили коночное хозяйство. В 1916 году на тульские городские линии выходило всего 12 вагонов. Послеоктябрьское смутное время добило конку окончательно.

В 1918 году городская железная дорога была национализирована и в конце года закрыта. Тула лишилась тихоходного, но все-таки общедоступного вида транспорта. Несколько лет туляки пользовались только услугами легковых извозчиков.

5 мая 1924 года – по тульским улицам стали ездить первые автобусы. Сначала для перевозки пассажиров использовали переоборудованные грузовики, позже были приобретены первые серийные автобусы.

26 апреля 1926 г. Тульский губернский исполнительный комитет депутатов трудящихся вынес постановление, которым обязывал коммунальный трест, ведавший тогда всем жилищно-коммунальным хозяйством, построить в Туле трамвай. Летом и осенью 1926 г. тульские безработные принялись убирать в качестве общественных работ устаревшие коночные рельсы.

В 1927 году создание муниципального казенного предприятия «Тулгорэлектротранс». 15 апреля 1927 года началось строительство. Те же безработные, что убирали рельсы конки, рыли траншеи, а приглашенные из Ногинска рабочие сезонной артели смолили шпалы. К октябрю было проложено 10 километров пути. Вот только бюджета на сами вагоны почти не осталось. Помощь пришла из других регионов - семь вагонов, прошедших капремонт, прислали Москва и Ленинград.

7 ноября 1927 года было открыто первое трамвайное движение. Регулярное движение на линии Московский вокзал - Толстовская застава было организовано через три дня после официального открытия. В первый день на линии работало всего четыре трамвая, потом шесть, и еще один находился в резерве. Основной моделью тульского трамвая были составы Х. Но движение открывали подержанные вагоны из Москвы и Ленинграда фирмы "Бреш" - вагоны были американского образца, когда сидения расположены вдоль стен.

В феврале 1929 года была пущена вторая линия — в Заречье. Тогда же появились и спаренные вагоны с большей вместительностью.

В 1931 году появился маршрут в поселок им. Кирова.

В 1932 году была открыта линия до Косой Горы. Но, не из города, а от Водонапорной башни, нынешней площади перед стадионом «Арсенал». Косая Гора впервые получила транспортное сообщение с Тулой. Всего в 1932 году открыто три городских маршрута, протяженность всех линий выросла до 23,8 километра.

В 1939 году пустили «девятку» — девятый маршрут в Криволучье. Этот маршрут существует до сих пор, хоть и с некоторыми изменениями.

1941-1945 – трамвай стал надежным помощником для туляков в дни обороны города. В его вагонах доставляли раненых, подвозили боеприпасы к линии фронта, уголь на заводы и в городские бани, зерно и муку на хлебозаводы.

В 1950 году тульский трамвай перевез рекордное число пассажиров - 49,8 миллиона человек.

В 1957 году протяженность путей в городе составляла 53 км, по которым бегали 130 пассажирских вагонов. Ежедневно на десяти маршрутах перевозилось 250—270 тысяч пассажиров.

1960-е началось строительство троллейбусного депо. Место для него выбрали в конце улицы Луначарского рядом с железнодорожными путями. До сих пор этот парк является единственной площадкой в городе для обслуживания подвижного состава тульского троллейбуса.

В июне 1962 года городское трамвайное управление было реорганизовано и получило новое название — трамвайно-троллейбусное управление (ТТУ). Это наименование сохранялось более трёх десятилетий, до переименования предприятия в 1993 году в «Тулгорэлектротранс»

12 октябрь 1962 года – пробный выход троллейбуса на улицы Тулы.

4 ноября 1962 года – запуск первых двух троллейбусных маршрутов. Маршрут № 1 (Площадь Челюскинцев – Поселок Куруловка) и маршрут № 2 (Площадь Челюскинцев – Улица Курковая). Общая протяженность двух линий составила 8 км. Первыми тульскими троллейбусами стали машины последнего выпуска марки ЗиУ-5, изготовленные в городе Энгельсе Саратовской области.

4 ноября 1963 года был открыт третий маршрут троллейбуса – от площади Челюскинцев до Южной площади, нынешней площади Победы.

В 1966 году на улицах Тулы появились привычные глазу чешские трамваи "Татр". Эти вагончики, разных модификаций, ездили по городу почти тридцать лет, пока не были совершены попытки их замены. Но даже в начале 2000х можно было увидеть модифицированные чешские модели.

3 декабря 1966 года открыта новая троллейбусная ветка по улице Первомайской маршрута №4 до ДК железнодорожников. На маршрут №4 было выпущено восемь троллейбусов с интервалом движения 5 минут.

В 1969 году троллейбусную линию провели по улице Дм. Ульянова до Московского вокзала, а также по улицам Болдина, Макаренко и 9 Мая. Таким образом, замкнулось троллейбусное кольцо в южной части города. После чего был запущен маршрут №5 с Зеленстроя на Московский вокзал.

В мае 1974 года троллейбусы начали ходить по Красноармейскому проспекту, было сделано ответвление в аэропорт на севере города. Появился шестой маршрут – от аэропорта до Московского вокзала.

В 1977 году число трамвайных маршрутов достигло максимального количества — 18. Это было время самого пика востребованности тульского трамвая.

В 1982 году на самый популярный первый маршрут вышли два детских троллейбуса. В часы пик на них разрешалось ездить только родителям с детьми и пенсионерам. На борту машины так и было написано: «Детский».

В 1987 году появилась новинка – троллейбус «Тулячок». За полтора рубля на нем можно было прокатиться от площади Челюскинцев до площади Победы и обратно, послушать экскурсию, угоститься мороженым, пирожным и соками.

21 августа 2006 года на городские улицы вышло шесть первых машин «Тулгорэлектротранса». Они стали обслуживать 1-й маршрут (Пос. Горелки - Ул. Рязанская), на котором работал всего один автобус. Этот день стал датой рождения нового подразделения предприятия.